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托绳轮和压绳轮安装标准

1 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮，其绳槽全线中心线应在同***上，其偏差不应大于±2mm。

2 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

 洛阳矿实为了适应新型矿山煤矿索道对单、双托轮的技术要求，本公司在客运架空索道轮衬的技术基础上，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的安全生产特殊要求，在消化吸收国外***技术的基础上，公司综合利用了客运索道的科研成果及成熟经验，为国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车)厂家提供配套设备，热忱欢迎国内各煤矿行业各界朋友光临指导。

托绳轮、压绳轮的选用方案

直线段与变坡点托轮的选用

 直线段每个托轮约承受120kg重量，变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同，ZUI大可达550kg。

 因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节，使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面：

    乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，山西猴车单托轮，确保矿工乘座安全；

    上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，猴车单托轮厂家，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座安全；

    不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；

    ***——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；

    共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；

    投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能更高

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